شركتا البيرق ويلدريم التركيتان تتقاسمان السيطرة على موانئ ومطارات ليبيا

أظهر تقرير استخباراتي صادر عن مركز المخابرات الأفريقي أن البيرق ويلديريم ، أكبر شركتين مقاولات في تركيا ، تشاركا في فكرة للسيطرة على الميناء والمطار الليبيين بين مصراتة وطرابلس.

ويصف التقرير ، اليوم الجمعة ، كيف تناوبت الشركتان على إذاعة عروض تعاقدية لتشغيل المطار الليبي والمنطقة الحرة للموانئ البحرية ، وتتنافسان حاليًا بشدة على المنطقة الحرة لميناء مصراتة.

تنتمي شركة البيرق للمقاولات لـ عائلة بيرات البيرق صهر الرئيس رجب طيب أردوغان ، بينما تنتمي شركة يلدريم لإمبراطورية رئيس الوزراء السابق ونائب رئيس حزب العدالة والتنمية الحاكم. بن علي يلدريم وولده.

تمتلك شركة Yildirim Holding شركة YILPORT القابضة التي تدير 22 ميناء في كافة جوانب العالم ، وتعمل الشركة أيضًا في مجالات أخرى مثل “التعدين والمواد الخام والطاقة والأسمدة وبناء السفن”.

في 28 يونيو ، وقع يلدريم مذكرة تفاهم غير ملزمة مع إدارة المنطقة الحرة في مصراتة لإدارة وتطوير مرافق الإدارة وتقديم الخدمات اللوجستية.

وأوضحت الصفحة الرسمية للمنطقة الحرة بمصراتة في ذلك الوقت على فيسبوك أن الهدف من ذلك هو دراسة إمكانية حل مجموعة من الأنشطة الاستثمارية وإقامة شراكات استثمارية ، بالإضافة لـ الاستفادة من قدرتها الاستيعابية هناك معدات.

توضيح موقع “أفريكان إنتليجنس” ، الجمعة ، أن شركة البيرق التركية قررت أيضا الاشتراك في مناقصة المنطقة الحرة بمصراتة.

سبب واحد لتعطيل النظام الغذائي الفرنسي التركي

الجدير بالذكر أنه منذ عام 2010 أصبحت إدارة المنطقة الحرة لميناء مصراتة في يد شركة بولوري الفرنسية.

وبحسب “وكالة الاستخبارات الأفريقية” ، فإن منافسة تركيا مع هذه الشركة الفرنسية مدعومة بخطة سياسية تروج لها اتفاقية الحدود والأمن لعام 2019 التي وقعتها تركيا وحكومة الوحدة الوطنية الليبية السابقة ، وهو نزاع بين باريس وأنقرة. أحد الأسباب.

يمكن إرجاع قصة مطار طرابلس لـ زمن القذافي

كماًا لموقع الأخبار المتخصص “Really News”.

يعد مشروع توسعة المطار المزمع تنفيذه في طرابلس عاصمة ليبيا من أهم المشاريع في تاريخ المقاولات التركي.

في عام 2007 ، فاز الكونسورتيوم الذي أنشأته شركة الإنشاءات التركية TAV ، والشركة البرازيلية Odebrecht و CCC اللبنانية ، بمناقصة المشروع بمساحة إجمالية قدرها 3 مليارات دولار أمريكي ، بمساحة إجمالية تصل 350 ألف متر مربع. ومبنى ركاب بسعة 20 مليون راكب .. زافي أراد قاعدة فضائية لكن اضطرابات “الربيع العربي” كما حدث في ليبيا عطلت الخطة.

لأسباب أمنية ، سحبت شركة TAV التركية موظفيها في المطار وأجلتهم ، وانتقلت السيطرة على المطار بين سلطة الجنرال خليفة حفتر ، أولاً من قبل التنظيم الإسلامي الراديكالي ، ثم من قبل الجماعة المتشددة التي احتلته العام الماضي. الجيش الوطني الليبي.

ومن أجل استئناف بناء صالة المطار في المكان الذي توقفت فيه ، بناءً على طلب الحكومة التركية ، رشحت شركتان تركيتان بدلاً من شركة تاف التي انسحبت.

ومع ذلك ، كماًا لتقارير إخبارية حقيقية ، حدث تطور مثير للاهتمام الأسبوع الماضي عندما تدخلت شركة البيرق القابضة في المشروع.

في بداية أغسطس ، التقت وزارة النقل الليبية مع مجموعة البيرق ، وانتهت أعمال بناء صالة الركاب بمطار طرابلس الدولي ، مدير مجموعة البيرق ، وزير النقل الليبي محمد الشوبي ، رئيس هيئة المطارات خالد السويسي. والشخص المسؤول عن مشروع النقل.

لكن مشكلة مطار طرابلس الدولي ، كما يقول التقرير ، هي أن له جوارًا قضائيًا.

بدأ المشروع في عام 2007 وكان من المتفق في الأصل التخلص منه في غضون 4 سنوات ، لكنه تأثر بشدة بالاضطرابات في عام 2011 ، لأن المطار المتنازع عليه فقد مظهره الحديث وتحول لـ أنقاض.

أما بالنسبة لقضية الدفع ، حيث تم تحويلها لـ التحكيم الدولي ، وفي عام 2019 ، فازت TAV بمحكمة التحكيم التابعة لغرفة التجارة الدولية (ICC) في باريس ، ولكن لا تبقى هناك قضايا معلقة 80 مليون دولار أمريكي.