أحد سبب اسباب استعمال الدمى بدلاً من البشر في اختبارات التصادم ,حيث انه عند دراسة ومراجعة الدورات في كل مستويات المدارس ، يحتاج الطلاب والطالبات لـ الإجابة بجدية على أحد أسئلة الدورة التدريبية.
من اسباب استخدام الدمى بدلا من البشر في اختبار حوادث التصادم؟
المحتويات
في الوقت الحاضر ، يلجأ مهندسو الطيران لـ أساليب حديثة لضمان قصة حياة الإنسان عبر استعمال بعض الأساليب لمساعدتنا على التطور والتقدم أكثر من أي وقت مضى ، لأن الشركة تهدف لـ توفير فرص للأفراد للعيش والسفر دون خوف. عبر توفير طرق حديثة لضمان حصولهم على فرصة السفر دون خوف على الإطلاق ، بدأت الشركات في استعمال طرق متعددة لتقديم اختبارات حديثة لمساعدتهم على التوصل لـ حلول حديثة لمساعدة الأشخاص خلال التنقل.
من اسباب استخدام الدمى بدلا من البشر في اختبار حوادث التصادم
تابع الكثير من المواطنين مقطع الفيديو الجديد الذي اقترحته وكالة ناسا ، والذي جعل الدمى البشرية متشابهة في الوزن والطول والبنية للإنسان ، لكنها متعددة ، لأن البشر كائنات حية ، فهي كائنات غير حية ، ولكن لا يمكن الاستهانة بسعي ناسا لتطوير آليات حديثة تساعد على البقاء. حتى بالنسبة لحياة الإنسان عندما تسقط الطائرة ، فإن الغرض من هذه التقنيات هو حضور حجم التغييرات التي تم الحصول عليها عبر هذه الاختبارات ، والتي ستقيم المخاطر على البشر عند سقوط الطائرة أو انقلاب السيارة.
لماذا نستخدم الدمى في اختبارات التصادم
يحاول المصممون تحديد المخاطر وتحديد طبيعة الاصطدامات عبر إجراء بعض الاختبارات عالية التكلفة لضمان قصة حياة المواطنين ، لأن التصميم المعمول به يتم تحت إشراف المهندسين الذين يقيسون درجة الخطر التي تحدث عند سقوط الأجسام. تسعى الاختبارات جاهدة لتحديد حركة الرأس والجسم خلال الاصطدام عبر وضع أجهزة استشعار لقياس عملية الاصطدام لتحديد المخاطر التي يتعرض لها جسم الإنسان خلال الاصطدام ، وبالتالي توفير حلول حديثة.
- قياس درجة الخطر على البشر في حالة الاصطدام.
- عبر تجهيز أدوات النقل الحديثة وتصنيع السيارات والمركبات لتحسين سلامة النقل.
- تنبأ تأثير الحادث على البشر.
- قياس طبيعة وبيئة الحادث.
تحدث القوى التي تسبب الإصابة الشخصية بسرعة واسعة. لذلك ، تهتم المهندسة أنيت بالبيانات المتولدة في غضون جزء من الثانية بعد الاصطدام ، أي المدة الزمنية الأولى بين 0.1 و 0.4 ثانية ، لأن البيانات يجب أن تبقى على قيد الحياة والعثور على الطائرة المراد تحليلها. مسار.
قالت آنيت: “أحضرنا مجموعة من الأسلاك من كل دمية”. “نقوم بتجميع هذه الكابلات معًا ، ثم نقوم بتوصيلها كلًا بنظام جمع البيانات.” جهاز جمع البيانات الذي يعمل بالبطارية قوي ومتين. إنه موجود بالقرب من الدمية ويرافقها على متن الطائرة التي على وشك الانهيار. بعد ذلك ، قام المهندس بتنزيل كل البيانات القيمة من الجهاز المثبت على السيارة لـ الكمبيوتر لتحليلها عندما كان الأمر صعبًا.
هناك عاملان يؤثران على احتمال الإصابة هما السرعة قبل الاصطدام ووقت وقوع الاصطدام. وفي هذا الصدد ، قالت آنيت: “التغيرات في السرعة هي التي تجعل قوى C (التسارع والتقصير) تؤثر عليك”. والغرض من هذه التجارب هو “تجنب قوى C العالية وتقليل مدة الأحمال المادية”. لأن هذين العاملين غالبًا ما يكونان سببًا لإصابات الرأس والرقبة.
عندما يتم تقصير المقصورة بشدة (تقل السرعة بمرور الوقت) ، يمكن أن يتسبب الاصطدام بين جسمك والمقصورة الداخلية (على متن الطائرة) في حدوث إصابات شديدة الخطورة. في هذا الصدد ، تحدثت أنيت عن اختبار التمويه ، كان طيارًا وأحد مساعديه. تم فك حزام مقعد الطيار وتحريره وضرب لوحة القيادة. سحب حزام الأمان الدمية المختلفة بإحكام. في هذه الحالة ، على دمية ذات حزام أمان فضفاض ، تكون قوة C أكبر ، وسبب الإصابة أكبر أيضًا.
عندما قام مهندس بإسقاط جزء عرضي من طائرة إقليمية ، قالت أنيت إن المهندس كان مهتمًا جدًا بما سيحدث لطائرة واسعة. وقال: “سنقوم بتدمير الطائرة بأكملها هنا. هذه عبارة عن طائرة ركاب متوسطة الحجم”. وأضاف أنيت: “إذا واصلنا العمل كماًا لخطتنا ، فسنختبر فيها ما بين 30 لـ 40 دمية ، وسيتم وضع دمى متعددة فيها. تتراوح مجموعة الدمى من الدمى التي تشكل الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 3 و 5 سنوات لـ الدمى الصغيرة التي تشكل الأشخاص الكبار “. وبعبارة أخرى ، تشكل أنواع الدمى الركاب في رحلة نموذجية على متن طائرة تجارية.